以立式帶(dai)鋸機居多(duō)，鋸輪直徑(jìng)在1000——1800mm。跑車亦(yì)稱送材車(chē)，具有👉夾持(chí)原木，縱向(xiang)送進鋸切(qie)，橫向進尺(chǐ)（搖尺），原木(mù) 調梢，自動(dong)退讓 以及(ji)車上翻木(mu)等功能。跑(pǎo)車主要由(yóu)車架，車♊樁(zhuāng)，縱向行走(zǒu)裝⛷️置，夾緊(jin)裝置，橫🤩向(xiàng)進尺（搖尺(chi)）裝置，立樁(zhuang)✨調位（調梢(shao)🏃‍♀️）裝置，車擺(bai)✔️（退避）裝置(zhi)，車上翻木(mù)裝置等組(zu)成。車架用(yòng)優質木材(cái)或型鋼🌈焊(han)接制成（下(xia)面裝有3——8對(duì)車輪），縱向(xiàng)行走裝置(zhì)使跑車 沿(yan)車軌✉️前進(jin)或後退，實(shí)現原木🥵縱(zòng)向鋸切的(de)進給運動(dong)和空程返(fan)回。跑車進(jin)退速度受(shòu)原木樹種(zhong)、徑級、長度(du)以及成材(cái)質量要求(qiú)等影響，必(bi)須無級調(diào)速，一般控(kòng)制20——120m/min。跑車上(shang)🏒設有3——6個車(chē)樁，由水平(píng)的擱凳（滑(hua)枕）和垂直(zhí)的立樁（卡(ka)木樁）組成(chéng)，用❓以擱置(zhi)原木并使(shi)軸向定位(wei)。立樁側面(mian)裝有夾緊(jǐn)（紮鈎）裝置(zhì)，上下紮鈎(gōu)将✊原木夾(jiá)緊并緊靠(kao)車樁兩個(gè)基準面；常(chang)由手工、機(jī)械、氣壓、液(ye)壓裝置來(lai)實現。橫向(xiàng)進尺裝置(zhì)用于驅動(dòng)各個立樁(zhuang)和原木橫(heng)向進給，以(yǐ)獲得鋸切(qie)成材的厚(hòu)度尺寸。立(li)樁移動精(jing)度直接影(ying)響加工成(chéng)材厚度的(de)尺寸精度(dù)🔞，舊式采用(yòng)人工搖尺(chǐ)，機械電氣(qi)控制，電阻(zu)模拟數字(zi)控制，步進(jìn)😘油缸控制(zhì)，液電步進(jìn)🐕馬達驅動(dòng)滾珠🔱絲械(xiè)螺母機構(gou)💯數字控制(zhì)多種。立樁(zhuang)調位裝置(zhi)用于因原(yuan)木梢度或(huo)☀️形狀缺陷(xiàn)，需要個别(bie)立樁單獨(dú)移動來調(diào)整原木的(de)裝夾軸線(xiàn)。車💰擺亦稱(cheng)自動退避(bì)裝置，用于(yú)跑車返回(hui)☁️時避免鋸(jù)切表面與(yǔ)帶鋸☁️條的(de)摩擦，甚至(zhi)碰撞脫落(luo)的危險；它(ta)能驅使車(che)架在返回(huí)前或剛返(fan)程時自動(dong)向側後🐕微(wēi)量移動，一(yī)般爲12——25 mm ，而跑(pao)車前進時(shi)又能将其(qí)👉自動補償(chang)🌈複位。車上(shang)翻木裝置(zhì)使原木在(zai)車樁支承(chéng)㊙️面上翻轉(zhuǎn)，調整鋸切(qiē)平面；結構(gou)有鏈條式(shi)，刺輥式等(deng)多種。